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电动汽车的动力舱传入热负荷
发布时间:2015-03-16 作者:admin 来源:鑫精诚制冷设备
纯电动汽车的动力舱的热分析中,由于动力结构的不同,其热负荷也有不同之处,全电动压缩机也与传统的压缩机有不同的工作方式。通过计算,与实验值进行对比,来确定电动汽车空调系统的制冷负荷。纯电动汽车动力舱中的电机、充电机及控制系统取代了发动机系统,热场与传统汽车相比也发生了变化。
电动汽车的驱动电机在工作的过程中要产生损耗,一部分电能转化为热能,电机将随之发热,使动力舱的温度升高。控制系统由许多的电子元件组成,在通电工作的过程中这些电子元件也会散热,这些热量使动力舱内的温度升高。由于电池箱布置在车厢地板上,在电池放电的过程中也会产生热量,并且通过地板传到了车厢及动力舱。纯电动汽车的电池安装在车厢的地板上,为使电池安全的工作并且工作效率更高,电池需要在合适的温度下运行,一般会安装冷却系统对电池进行降温,使其在合适的温度下工作,即可忽略电池的散热量对车厢的热负荷影响。
动力舱的热量通过乘员舱与动力舱的隔板传到乘员舱。为了能够更好地计算传热量,我们对动力舱与乘员舱中间的隔板进行热分析,并用ICEM对隔板进行网格划分,获得隔板上的温度场分布。
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