1、压缩机

压缩机是汽车空调系统的心脏，它是维持汽车空调不断工作的动力源，一般要求压缩机要有几个特点：

（1）低速性能。要求汽车在转速较低的情况下空调也要有较好的制冷效果。

在汽车高速运转时输入的功率低，可以尽量小的减少空调系统对发动机负荷的影响。

（2）整体震动较小，噪音低，运行平稳。

（3）从整体安装空间考虑，压缩机在不影响自身性能的情况下，重量越小越好，体积越小越好。但不同的车型在设计和应用时的出发点和目的不同，对我们要研究的小排量的轿车而言，汽车自身动力是有限的，而汽车空调压缩机的制冷功率约为1-2KW，但在实际使用中，空调压缩机所消耗的的发动机的动力是远大于这个数值的，实际消耗会占发动机总动力的10%-15%。所以在考虑汽车自身动力性的前提下，压缩机功率不应太大，这也是我们在设定车内温度时所设定在车外温度为38℃时，车内温度我们设为28℃，而不是26℃的原因。

其实大多数压缩机故障并不是压缩机本身故障，造成压缩机故障是系统内其它相关元件能力不足或不匹配所导致，如冷凝器散热不足，造成系统压力过大，吸气过热度偏高。压缩机润滑油与制冷剂添加比例不当，冷凝器风扇效果不好等等。

2、冷凝器

冷凝器主要是把从压缩机过来的高温高压的制冷剂气体通过自身结构特点与前段进来的冷风进行热交换，通过风冷的方式将自身的热量传递给冷风，气态制冷剂通过这种热交换将自身的物理特性变为高温高压的液体。

对于一些小排量的车型而言，由于自身的空间受限所以一般和发动机散热器重叠或者是部分重叠安装在车身的最前端，迎风面积较小，冷却条件较差，且容易受灰尘、泥浆等的沾染从而影响其散热。冷凝器散热情况不良好，容易导致系统压力过高，影响空调系统整体制冷效果。

3、蒸发器

蒸发器主要是把经过膨胀节流装置后的制冷剂进行雾化，使雾化后的制冷剂通过蒸发器管壁与经过蒸发器的空气进行热交换。制冷剂吸收热量气化，而经过蒸发器的空气则降温，由鼓风机吹到车内对车内的热空气进行降温蒸发器对系统整体效果影响主要原因主要体现在蒸发器蒸发能力不足，蒸发器与膨胀节流装置不匹配，蒸发器积水盘设计不合理，积水盘较浅易漏水等等。