能够实现制冷的方法有气体绝热膨胀制冷、相变制冷、热电制冷、气体涡流制冷等。气体膨胀制冷是高压的气体在绝热膨胀的条件下能够达到较低温度，使低压的气体复热就可以制取冷量。

相变制冷是利用工质相变时从被冷却的物体中吸收大量热量而达到制取冷量的目的，相变制冷包括液体蒸发制冷、固体升华制冷及固体溶解吸热制冷，其中应用最多的为液体蒸发制冷。

热电制冷以温差电现象为基础，是利用“帕尔贴效应”达到制冷的目的，即直流电在通过半导体构成的热电堆时，会在热电堆的一端产生热效应，而在另一端产生冷效应，可分别利用冷端及热端进行制冷与供热。改变直流电的方向，冷热端也可互换。

气体涡流制冷是高压气体在涡流管的高速旋转作用下分离为内冷、外热两股气流，充分利用其冷气流实现制冷的目的。我们需要在纯电动汽车上安装空调系统，结合汽车应用的条件和传统汽车上空调系统的成熟程度，选择液体蒸发相变制冷作为电动汽车上的制冷方法。

大气中臭氧层遭到破坏，是目前主要的环境问题。空调行业中很多使用CFCs与HCFC物质作为空调中的制冷剂，这些物质对大气臭氧层具有很大的破坏，并且它们的温室效应也很显著，这一影响对空调行业产生了阻碍。据联合国环境规划署(UNEP)资料表明：臭氧每减少1%，太阳的紫外线对动物伤害的辐射力就将增加1.5%—12%。可见臭氧层遭到破坏，会直接影响人类和生物的健康生长。

从认识到CFCs会破坏大气臭氧层以来，世界各国召开了多次会议，并且明确提出了各国应积极保护臭氧层。在1991年我国加入修订后的《蒙特利尔议定书》，在1993年批准《中国消耗臭氧层物质逐步淘汰国家方案》，限制了生产消耗臭氧层化学物质的数量和消耗量的进程。目前含有氯氟烃（CFC）类化合物的制冷剂对大气臭氧层的破坏问题出现迫使各国空调行业积极寻求对策，以应对禁用CFCs制冷剂的要求。